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安全不能作秀营销需有底线帝豪的铁锤砸出了吉利的智商

字号+ 作者:lobtom 来源:未知 2020-01-05 13:12 我要评论( )

近日,在吉利汽车临海工厂里,进行了一场帝豪GL垂直魔鬼碰2.0公开测试,被吊机拉升至4米高空的标有1500kg字样的黑色多边柱型体,以自由下摆的加速度垂直撞上一辆帝豪GL车型的侧

  近日,在吉利汽车临海工厂里,进行了一场“帝豪GL垂直魔鬼碰2.0公开测试”,被吊机拉升至4米高空的标有“1500kg”字样的黑色多边柱型体,以自由下摆的加速度垂直撞上一辆帝豪GL车型的侧面,这个视频在各短视频平台上通过汽车类网红发布,播放次数过亿,评论数过千万条。

  根据“目测”结果显示,在标有“1500kg”字样的黑色多边柱型体撞击后,帝豪GL的B柱呈“S”型变形,A、B、C立柱上边梁及门槛梁无断裂;双闪报警灯正常亮起;被碰撞侧车门无异常开启,非碰撞侧车门可正常开启;侧气囊及侧气帘正常展开,乘员舱内门护板、立柱护板、顶棚内饰保持完好,无明显飞溅,无裸露的锋利断口。

  于是,吉利汽车宣布帝豪GL的大摆锤测试圆满完成,并表明此车非常安全,随后众多汽车类微信公众号上,出现了许多相关“评测”的报道和评论。然而真相的确如此吗?我们下面来慢慢分析。

  从上面图片可以看到,车内没有安置假人,那么,这次测试车内人员究竟会受到多少伤害值呢?完全不知道!

  从视频或公号文章的图片可以看出,铁锤接触车型位置与真实车辆车头位置形状存在不同,钟摆的下行速度有网友通过计算称不超过35公里时速,而且部分接触面位置在车辆最下方的横梁侧裙,与真实事故场景相差甚远。

  1500kg大铁锤,的确很震撼,对于一般非专业人士来说,不懂其中关键之处,只要看到车身变形不大,就以为代表了安全。吉利这么做,确实在忽悠普通群众。

  帝豪GL曾经参加过正规的C-NCAP碰撞测试,数据表明,帝豪GL会让后排人员的颈部、骨盆遭受重创。

  我们先来看对应大摆锤的侧面碰撞成绩,侧面碰撞速度约为50km/h,前排假人胸部得分较低,有较大受伤风险;而后排假人骨盆得分不合格,表明骨折风险相当高。

  再来看完全正面碰撞,后排胸部得分较低,有较大受伤风险;而后排颈部得分极低,表明颈部大概率会骨折。

  在正面40%碰撞测试中,后排的头颈部同样得分较低,其中颈部骨折亦存在高风险。

  吉利集团通过多年的“买买买”,完成了其自主品牌形像向上,产品覆盖完整的“自主一哥”地位,而李书福在行业中也赢得了广泛的业界好评。品牌营销也锐意创新,但这一次泛娱乐式的“网红”评测,传播面很广,通过流量号“洗地”安全性不足的举动,必将适得其反。

  帝豪GL在C-NCAP中的实际碰撞成绩为4星,但通过大摆锤作秀,流量网红和公众号自媒体的传播,会诱导普通消费者对车辆安全性的判断。吉利汽车此举无疑是希望收割消费者的智商税,但就笔者认为专心将车型做好,将技术做强,才是品牌向上的关键。同样希望这种闹剧式的营销手法,能适可而止。大众帕萨特年末的一撞,撞出个大众哗然,而吉利现在的一锤,砸出的是品牌打造团队的素质。

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